大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于凭祥农产品电商运营模式的问题，于是小编就整理了2个相关介绍凭祥农产品电商运营模式的解答，让我们一起看看吧。
首列农产品国际专列，东盟国家经贸联系和沟通往来正在加强？
2018年1月8日，甘肃首列农产品国际专列从张掖发车，一路向南直奔广西凭祥口岸。这是甘肃加强与东盟国家经贸联系和沟通往来，实施“向东融入，向西开放”战略开出的第一趟列车。南向通道是在中新互联互通示范项目框架下，以重庆为运营中心，以广西、贵州、甘肃为关键节点，中国西部相关省区市与新加坡等东盟国家通过区域联动、国际合作，共同打造有机衔接“一带一路”的复合型国际贸易物流通道。南向通道不仅使铁海联运班列、跨境运输等正式实现了常态化运行，而且实现西南与西北、东南亚与中西亚、“一带”与“一路”的三大联通。中国和东盟是陆海相连的亲密近邻，中方始终视东盟为周边外交的优先方向和共商共建共享“一带一路”的重点地区。中国和东盟于1991年启动对话进程，2003年建立战略伙伴关系，在双方共同努力下，各领域合作取得了累累硕果，中国与东盟关系已发展成为东盟同对话伙伴关系中最具活力、最富内涵的关系之一，携手打造更高水平的中国-东盟战略伙伴关系，构建更为紧密的中国-东盟命运共同体。
广西与越南深化合作的难点在哪？如何才能突破？
这个地方是好地方，古代的时候越南就是我们国家的藩属国，从朦胧角度上来讲，也是一个国家，如果能站到这个层面上来看待问题，合作的空间越来越大，对两国边贸都有大大的好处。主要还是两国的看法。
广西和越南一衣带上，边贸合作有地利优势，合作能促进双方的经济发展。可在边境划分自由贸易区成为商贸合作伙伴，弃除中越战争的创伤和暗影，让广西和越南国都能彼此实现利益最大化。
我来说说几点看法吧，看大家是不是认同。
政治上的难点，众所周知，由于中越两国历史上的恩怨情仇所导致，先放一边不说。
单从经济层面看，广西和越南发展有很多相似之处，这也导致两地深化合作上面临很较难点。
一是战争缘故，两地经济开放开发时间较晚。二是两个本身都不是发达经济体。目前广西GDP比越南全国GDP还高一些。
三是两地工业基础都较为薄弱，产业链也弱。
四是两地产业发展互补性不强。
五是交通互联互通不够完善。
通俗的说主要就是一对穷邻居，没钱没***，合作起来，都是轻工农产品水果或旅游之类的交换贸易。大家都饿不死富不了。
所以这两地要深化合作，最好的选择是利用彼此的桥头堡作用。广西和越南分别是中国与东盟合作的桥头堡，可利用彼此水陆连通接壤区位优势。在两地跨境建立中国东盟自贸区中的产业贸易合作区。广西和越南分别充当中国与东盟十国货物商品输出输入的中转站和据点基地。广西还需吸引东部部分产业转移落户，生产东盟市场所需的出口产品，或者深加工进口自东盟的初级产品，然后输向全国。同理越南也进行相同逻辑的操作。这样就能进一步深化广西和越南两地的合作。促进彼此经济发展。
一家之言如有错漏欢迎斧正。
难点是七九年到***两国战爭遭成的民族仇恨更本无法缓释，虽然苏联解体后中俄关係有了改善后，中越两国领导人特别是世入本世纪已来已进行了多次互访，但民间互不待见却是很难改观。广西和越南是直接接壤的但那场战爭对谅山至边界地区的毀灭性破坏越南普通人是会永记的。西欧和日本许多自认为高的人过去会看不我们中国人，我们中国人不会看不起他们反而崇洋***的不少，但我们许多国人却看不起越南人印度人，就像欧人和日本人看不起我们一样。***要我们中日友好但民众基本都恨日人，同样越***也要越人越中友好但民众却不愿意和我国和好，所以那场造成民族仇恨的战爭形成的后遗证真还是无法破解的，希望广西与越北互动发展起来可以说很难基本无望。
到此，以上就是小编对于凭祥农产品电商运营模式的问题就介绍到这了，希望介绍关于凭祥农产品电商运营模式的2点解答对大家有用。
