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如果汽车销售公司利润不够，直接给车加价就行了，为什么要弄其他明目收费？
汽车销售公司不真接加价，***取其他明目收费的原因有：厂家禁止、成交容易、员工行为三个原因。
厂家禁止
任何车型在上市前，生产厂家都会出一个建议零售价，即标签价。为了保护品牌形象、提高市场接受度。厂家禁止销售公司超过标签价销售，一旦发现会有处罚。如果某车型上巿后极受欢迎，产品供应量又不足，客户愿意为尽快买到心仪车辆付出更多成本。销售公司也是想挣这个钱，又怕被厂家处罚，所以找到一些明目来收费，如精品加装，提前提车手续费等。
成交容易
这是汽车销售公司从消费者心理学的角度设计的营销策略。消费者有一个价格锚点心理，车价做为主要价格锚点，是消费者最重视的，一旦锚点价格完成商谈，其他附加销售产品的价格商谈容易。如果这个车型客户都愿意接受加价了，在商谈时新车不加价，更利于成交。这时附带要求釆购一些高利润率的产品，对销售公司来讲可能更划算。就象让你加价一万买一台车比让你多买两万的精品买一台车难，但后一种销售公司利润更高。
员工行为
一般汽车销售公司在员工销售提成的设计上，整车销售的提成比例最低，精品、延保等的提成比例高。如果销售人员发现客户愿意为买车付出更多成本，从利益驱动上，他会选择用延保或精品的方式让你掏钱，他好获得更多提成。
简单说说我的个人看法。这其实是销售中的一个潜规则，它是利用消费者对于某种消费品的购买需求额外收钱，它有个通俗的说法叫“乱收费”。
既然是胡乱收的费用，那么无论产品卖多少钱，这比费用都是额外的部分，由相关人员瓜分了，我相信没有人会嫌钱太多了不收。在本次奔驰***中女车主就遭遇到了乱收费问题，因为奔驰总部有金融服务机构资质，利之星就可以打着这块招牌收取费用，无论车卖多少钱，只要收到了所谓的“金融按揭服务费”，并且不开具***，钱当然是销售和相关人员全部分了。但我在这里要补充一句，正规的金融服务费用是存在的，有正式***。
为何这种现象不能杜绝？
从奔驰***可以看出，首先是因为4S店违规操作，事先没有告知车主有这样一笔费用，在收取了车费后后才告诉你有这么一项费用存在，不付不能提车，迫于压力只能付款。其次是车主为了尽快提车不愿意再纠缠，而且费用也能接受一般就给付款了。我想如果这次奔驰车不漏油事情没这么大，估计这个费用也就认了。
所以给车加价是老板和企业赚了，收取金融服务费是销售自己赚了，如果你是销售你如何选择？
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国内消费者不理性。国内消费者有个需求。就是要觉得买的便宜。
别说汽车那么价格贵的东西。我住在一个镇子上。附近各种个体户。比如一些低端品牌。例如，安踏这类的。
这类店铺有一个通性，就是日常打折。比如安踏，全年拿着个大喇叭在那里放着88折，最低五折这类的。这和没打折本质没区别。但是买的时候，就让人觉得五折唉。
你觉得国外品牌那么高大上。国内奢侈品那么贵。也就是为了国外生意好而已。因为奢侈品的目标客户群出国没什么压力。一出国，哇，国外价格相当于打五折唉。。。
所以还是怪自己。
谢谢邀请，作为曾经的从业人员，我同大众一样，对汽车销售行业乱收费深恶痛绝！我相信乱收费现象，在其他行业（比如电信业）也是时有发生！但这是绝对避免不了的！
首先，直接给车加价行不行，肯定是不行，因为现在购车渠道很多，每个城市光同品牌4s店就有好几家，统一收费，怎么可能？
其次，根据客户购买心理研究，4s店给出的价格多低，多优惠，都不会是最后的成交价格，中国人喜欢砍价，买什么东西都兴还价——最后的成交价格一定是客户自己提出并认可的价格！如果汽车行业都想海澜之家一口价那样就好了，但是现实可能吗？哪个汽车品牌有能力建立自营体系？
再次，客户与汽车销售行业（包括厂家和经销商）永远是博弈方：一方像少花钱，一方像多赚钱。在市场经济的体制下，这两者是不可能和谐的！这就决定了，即便行政部门出手整治金融服务费等乱收费，也有新的名目的费用出现！最多也就是把金融服务费摆在桌面上。合规不违法，大抵就是这个现象！
这就造成一种现象：国家会睁一只眼闭一只眼，行业协会不会插手合规不违法的行为，厂家无法把控市场经济下的下游渠道商；那么作为销售体系最后一环的4s店，既决定不了各区域各城市的统一售价，又没有能力去提高售价，还想增加商家利润。如果你是4s店决策者，你能怎么办？
到此，以上就是小编对于骆驼养殖致富路的问题就介绍到这了，希望介绍关于骆驼养殖致富路的1点解答对大家有用。
