大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于农产品电商扶贫交通建设的问题，于是小编就整理了1个相关介绍农产品电商扶贫交通建设的解答，让我们一起看看吧。
农产品电商化的难点在哪里？
农产品基本千篇一律，要突出：1，差异化，是否有点东西产品是你们才有的或者是你们独特一点的，另类的地方；2.产品生长过程的特殊性，例如农药或者原汁原味，没添加任何东西，3，物流快，如何做到例如能24小时到客户手上；4，是否可以有一个明星效应；5，很重要的一点，必须要真实宣传，不可夸大失实。
谢谢邀请，农产品电商化简单的讲，要网品化才能销售，还是有一定门槛的。
农产品→商品→网品
电商化的农产品，是一种标准品（或半标品），当成为网品时，已经有分拣打包，物流支持，线上支付，供应链，售后服务等环节，在农村需要将农产品变成网品是不容易的，对从业人员需要学习，实践试错，总结，再迭代，再试错。
电商化难点
在广西碰到的主要瓶颈：物流成本，电商化人才缺少，农产品产地仓少（分级，分拣，打包），冷链缺少（还需不断的投入），因利润空间压缩已经非常少，能坚持的团队减少。
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电商说到底，对于产品来说，它是一个新的销售渠道，只是跟传统渠道相比，它多了一些新的游戏规则。农产品电商化，我个人认为还是要借助第三方平台进行操作，将农产品的生产、经营分开，让专门的人，做专门的事情。懂技术的负责生产，懂经营的负责电商平台的运营和推广，最终形成规模化、标准化的现代农业模式。因此，农产品电商化的难点还是在于人才！
农产品电商因其门槛低，进入容易，大家一哄而上，随着竞争的加剧和农产品本身的原因，能坚持下来的少之又少，能够盈利的更是凤毛麟角，农产品销售难，农产品盈利更难。鉴于目前现状，农产品该如何做，朝那个方向发展，谈一下个人的浅见，欢迎大家指正。
农产品电商存在的问题:
1，农产品标准化难，农产品不同于工业品，外观，口感，糖度，大小等，加上目前的一家一户种植模式，质量控制成为难题。有些地方已经做了一些有益的尝试，用现代化的分拣线，进行产品质量细分，并根据市场反馈，通过价格手段倒逼种植户优化种植。
2，农产的物流虽然目前有很大的改观，快递压仓，野蛮装卸基本不存在，但我国区域辽阔，南北温度气候的不同，生鲜类产品农产品的保鲜和售后问题仍然是农产品电商的痛点。
3，部分农产品的保质期和产地的大批量同时出货，而当地电商的拓展推广能力不能很好匹配，同时就个别单品备货很难，量大积压，量少不够，拼价格，品质没有保证，也是农产品电商的短板。
4，电商模式发展很快，电商的人才的城市中心化和分散的农产品产地的分离，不能紧密联系。
农产品电商建议有几个思路可以考虑，
1，规模大的大宗农产品，有品控能力和场地资金实力，建议做供货商，为各平台提供货源，解决电商平台和部分电商人才有运营能力而缺乏前端***购和供货能力的短板。
2，快递物流集散模式，快递物流深入产地收件，产地有数量可观的小群体做电商推广销售，每个单体为自己的品质负责，共同做大做强区域品牌。
3，落地配送模式，随着社区电商和分享模式的兴起，社区电商运营者负责产品的推广和预订以及各个点的配送提货，产地供货商只负责产地的分级，包装以及到配送点的运输，可以节约时间，保证质量。
随着互联网的高速发展，农村电商也搭上了这趟快速列车。农产品是农村的优质***，如何让***走出农村，农村电商人也遇到了不少的瓶颈。山高路远，交通受阻，没有好的物流条件，有好的物流条件物流成本太高。还有就是农产品也需要品牌化，包装化，高额的市场营销及推广费让我们头痛。要想让农村振兴，农产品走向都市餐桌还有大量的工作要做，不忘初心，继续前行……
到此，以上就是小编对于农产品电商扶贫交通建设的问题就介绍到这了，希望介绍关于农产品电商扶贫交通建设的1点解答对大家有用。
