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怎么看待俄罗斯将和我国合作，共同研发重型直升机呢？
上世纪60年代世界军事强国开始着手发展符合本国需求的重型直升机，并取得了不错的成果，比如前苏联米-系列以及美国的CH -系列。由于我国航空业发展起步较晚，技术积累不够丰富，重型直升机一直是我军的一个短板，但目前为止一直没有能力独自研发合适的重型直升机，而在国际上只有俄罗斯、美国两个国家能独立生产相关系列重型直升机。
现在战争，重型直升机的作用越来越明显，现代多次局部战争表明，运输直升机在战争中的广泛使用，比如战地救援、快速人员小规模投送、运输补给、特种作战等等都离不开重型直升机发挥作用。不管是海湾战争还是阿富汗战争，美军在掌握制空权的情况下，其出动的直升机进行定点机降，能够一举突破到敌方纵深地带，从而配合大规模地面部队将敌一举击溃。
本身我国就是一个地形地貌比较复杂的国家，山川河流众多，世界屋脊青藏高原也不是一般的直升机能够飞越的，尤其是在一些边疆地区气候恶劣，地形多变，我放前沿哨所很多都没有通路，所以需要出动直升机进行补给运输。如果未来台海或中印有冲突，两栖作战和远程兵力投送与救援就不可缺少，这就更能体现重型直升机的价值。
除此之外，在民用领域，重型直升机同样扮演重要角色。在面对自然灾害和山林火灾时，重型直升机就可以进行人员撤离和山地灭火的重要作用，从而将灾难的损失降到最低。汶川地震的时候参与救援的就包括美国十几年前的产品“黑鹰”，可想而知我们在这方面的差距真的很大。
目前我国的直升机基本都是舶来品，我们在基础上进行仿制，由于我们的飞机发动机一直没有有效技术突破，所以在一定程度上也限制了直升机的发展。现在通过我们自己的努力起飞重量在10吨左右的直-20已经成功服役，因此此次中俄将进行起飞重量在40吨左右的重型直升机合作就显得更难能可贵。
中俄是友好邻邦，也是战略伙伴，两国合作领域众多，军事领域的合作也很多，特别是武器装备上，有关中俄两国合作研发重型直升机的消息早在2016年就被披露出来，今年9月1日，俄罗斯联合航空制造集团董事会***阿纳托利·谢尔久科夫对外透露，中俄两国有望在2020年正式启动联合研发重型直升机项目。这对于双方都是一个好消息，无疑是一个互利双赢的项目。
我们航空领域发展很快，很多关键技术都取得了可喜的成绩，但是在直升机领域我们是后来者，有许多的东西需要充实。我国同样是一个需要大量装备直升机的国家，各领域对直升机的需求很大，重型直升机目前我们还是空白，这次和俄罗斯联合研发重型直升机，对于我们来说是一个好消息。俄罗斯是直升机的研发大国，拥完备的直升机研发体系和经验，俄罗斯研制的直升机自成体系，拥有自己独特的设计理念，有许多值得我们学习借鉴的地方，这次合作，对于我们来说是一个难得的机会。重型直升机也是俄罗斯的一个强项，米-26直升机就是其代表作，具备强大的运输能力。据俄罗斯方面披露，这次中俄两国联社研制的是一架AHL重型直升机。
关于合作研发***俄罗斯方面表示，联合研制重型直升机的***早在2019年就拟定好了，由于***肺炎病毒疫情的影响，***不得不推迟进行，同时表示，根据双方达成的协议，此次联合研制重型直升机协议规定，俄罗斯方面负责设计一批关键的组件，而其他的重要部件，例如发动机等等，由我们负责主导研发。也就意味着中航直升机股份有限公司将会主导整个项目，包括提供发动机，这说明我国在直升机发动机领域的技术水平得到了很大的进步。
如果这次合作成功，那么我们就可研发制造涵盖轻型、中型、重型直升机的全领域技术，对于我国直升机的发展是一个很好的学习借鉴、技术吸收的机会。我国直升机起步于上世纪五十年代，直-5直升机是开山之所，直升机研发难度很大，直-5直升机的旋翼是木质构件，直到六十年代才研发出金属桨叶，而金属桨叶对于武装直升机来说，无法满足高机动性和大过载机动需要，为此，我国直升机研发人员又摸索出了先进的复合材料桨叶研制技术。直升机发动机同样是核心技术，从俄方表态来看，我国将要负责发动机的研发制造任务，这说明直升机发动机领域我们进步快速。总之，这次合作研发重型直升机必然会对我们直升机的研发制造能力提供了一个技术进步的阶梯，意义重大。
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中国发展重型直升机的***从来没有停止：20世纪80年代就在"支奴干"的基础上尝试仿制中国重型直升机：由于加工工艺、设计技术、发动机技术等原因导致项目下马，至此，中国循序渐进的步伐从中型直升机自研做起；
中国军方在2000年就提出，陆航的直升机必须保证'三个六'的要求，即具有6000米高度、600公斤商载、600公里航程的基础。
当中国摸透中型直升机各项技术之后，重型直升机项目水到渠成：直-8L项目、大功率直升机发动机（5000KW）、重型直升机桨叶等已经取得突破性进展，不过，我国发动机和传动装置技术相对落后，核心部件需要自主创新；在重型直升机总体布局、优化设计、气动性、可靠性、舒适性等方面，与世界先进水平的差距不小；重型直升机的新构型、新材料、新工艺以及减震降噪等工业技术上有待进一步提高。
（国产5000KW重直发动机）
如果中国重型直升机尽快装备部队就需要立竿见影的技术引进：俄罗斯方案不失为最佳的选择！它的米—26在我国的救灾、防火、国民经济建设等方面发挥重要作用：尤其是它的AI—136T发动机，功率超过8500KW——非常适合中国38吨重直方案：AI-136T特别强化高海拔和高温、低温环境下的发动机工作性能——重直对我国今后在高原作战、海洋岛屿部署发挥战略支点的作用！
（米—26直升机的发动机）
中国天津重直方案：该机最大起飞重量56吨，最大起飞重量减至42吨，正常起飞重量38.7吨，最大航程800公里，最大内载10吨，飞行高度4500米，最大外吊重量15吨，巡航速度270KM，实际升力极限6KM。
而我国的重直技术储备、工业加工能力严重不足：急需引进世界同步的先进重直技术突破各项瓶颈！而世界上有实力、能够合作的国家也只有俄罗斯了：米—26也到了型号开发"油尽灯枯"的地步，俄罗斯的新重直面临市场萎缩、开发资金不足、人才流失等尴尬局面……中国庞大的重直市场、巧妙的市场营销手段、充足的资金满足俄罗斯重直项目急需！
值得警惕的是：俄罗斯内部始终存在对中国航空工业坐大持反对态度的势力——中俄大型客机停滞就是明证。如何避免负面干扰将是中俄***需要正视的难题！
而且，中俄达成的重直方案不是简单的引进—制造模式，而是包括商务、技术合作、项目管理、共同开发等领域的综合性方案。双方合作愉快的话将主导未来民用重直的国际市场，对于中俄属于双赢！
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