大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于农产品电商 物流成本的问题，于是小编就整理了3个相关介绍农产品电商 物流成本的解答，让我们一起看看吧。
如何解决农产品运费成本贵的问题？
2020年初，***作了湖北、广西、重庆的农产品发往东北三省的项目，坦率的讲，运费成本过高确实是绕不过去的问题。很多人会说，竟然你有互联网思维，就要用这个思维去解决问题。可现实情况，或多或少并不是这样的。提几点意见吧，供大家参考。
很多人看到网上几块几包邮的就会产生一个疑问，难道他们没有成本吗？很多山区，5斤重的水果没有十几块钱的物流费根本是发不出去的。
其实这些大的淘宝店或网店都是与快递公司签暑了协议的，他们有最低价，他们有实力。你一天几票，甚至是一个月几十票，想让快递公司给你低价？门都没有！
抱团发展，找个大腿是个不错的选择。但是这里面含有竞争风险、客户争夺等诸多因素。
联合几家网店经营户一起去找邮政等快递公司谈合作也是一个选择，现在很多地方比如宜昌的脐橙，邮政本来就有政策，但是如果你长期做不起量来，也不会有人再理你。
以我们操作的脐橙为例，脐橙一般长在半山腰上，除非是大宗物流，大货车直接上去拉。但如果你是几件、几十件往发外，任何一家快递公司也不会上门取货的。
这就涉及到一个***的成本，需要经营户自己把这几件脐橙拉到快递点去发货，这个时间和人力成本也是一笔开支。
如果你一天几百票呢？快递公司有可能考虑上门取货，但是你的业务量要稳定。
或许有的朋友会说 ，你不会忽悠快递公司啊，就说你一天有很多件货要发，先把成本降下来，然后让他们上门取货。
人都不是笨蛋，一次上当有可能，第二次呢？
谢谢邀请回答！解决农产品运费成本贵的问题，主要是从产家直接购物，减少提成，回扣，走物流。再一个就是***给补贴，有时运费贵点在所难免，因为不是统一配置。最好的办法就是中央农业部主抓，各省定点，统一调配，统一管理，就近解决，增加补贴，优惠政策放宽，直接下放到用户手里。防止各个环节加价，不用中间商，杜绝层层叠叠的循环加码，减轻农民负担。运费成本贵在没有统一品牌，没有统一标准，没有统一管理，贵在舍近求远，贵在利益熏心，贵在不重视农产品。发展农村经济，首先要抓好农产品的输出，输入。发展农业，减轻农民负担，解决农产品运费贵的问题是没有好的思路方法，没有真正落实好上级指示精神。让农民在家等着，送货上门，既省时省力，又减少不必要的损失，何乐而不为呢。
我国一直存在着一个问题，即生产成本相对较低，交易成本居高不下。这与地域和工商倒挂有关，前者是西部原料运到东部沿海加工，然后再发散到全国各地，这样交易成本自然高；后者生产者赚少，经营者赚多，如养猪、食用菌产业大多如此 ，这与资本与市场信息灵敏度相关。不过，现在有了电商平台，线上直销，情况大为好转。
大家好！
我个人立场分析下，分析与否...请大家多理解。
1.运费贵不贵与燃油有直接关系，燃油价格不贵相对运输...就会下降点。
2.运输中要看你目的地在哪，短途运输还是长途运输(而且不允许超载)，大家都知道、跑长途比较辛苦的，也是危险职业，如果跑一趟长途收益得不到正比，还不如在家搞份工做，老人、孩子也得到 照顾与教育。
3.耐储的农产品、数量多的话可以用船运输，比车运输的费用低许多，就是时间长一点到目的地。
4.综合性结合、菜农一一收购商一一司机一一多方面协议，或许问题就解决了。
如何解决农产品运费贵的问题？
农产品是季节性很强的产品，也是损耗很大的产品，运输中损失也是很大的，***如路上在有一点麻烦哪么损失也就更大了，
传统的运输方式成本高就高在损耗上面，还有运费的成本在逐年提高，所以解决这一问题并不是一件容易的事，
结决的办法哪就是***出面指导，给予一定的优惠政策，比方说油料及过路费的问题，在然油上可以给一点补贴，过路费能减免的就减免一些，给时令季节性强有不易保存的农产品开绿色通道不能阻拦，我想也只有这样才能降低农产品的运费具高不下的问题。
有些人提到了网媒销售来解决问题，其实这是一个误区，网络媒体只能起到宣传推广和介绍的作用，它并不能解决运费问题，因为所有的农产品都得通过车辆运输才能到达全国各地，而网络媒体是没有办法做到这一点的，正确认识才能找到解决的办法。
谢谢你的邀答，新年快乐。
问问一些网上卖的东西才五六块，还包邮，甚至3块多就包邮，物流成本够吗？
物流快递的成本一般来说这个价格是不够包邮的，但是快递公司也会做一些营销争夺市场，类似包仓，包月这样的活动，如果不做活动，那一般来说快递公司对网点有考核，达标后会有奖励，返点，总归是不会亏钱的。
网上卖的东西，3块多包邮，有的甚至1块多也包邮，可以肯定是不赚钱的。虽然商家会与快递公司协商相对于普通人寄快递低的价格，但是一般也不会低的太离谱。但商家明显亏本的买卖为什么要做呢？这就需要谈谈例如淘宝之类的竞价排名了。有句话说的好“亏本赚吆喝”，就是这个道理。竞价排名很多是根据销量排名的，没有销量的商品买家是根本搜不到的。所以卖家宁愿前期亏本也要把销量提起来，这样排名就会靠前，买家就会很容易搜到。尤其现在生活节奏快，网上商品众多，买家也没有太多时间和精力去区分哪个好坏，固然思维，销量多就是好的，否则也不会有这么多人买。这样销量提升了，买家就会更多，良性循环，此时卖家逐步提升商品售价，那么前面亏的钱，后面很快就会被覆盖并开始赚钱。就是这么个道理。
高成本的快递费用是否已影响了农村电商发展？
我觉得没什么影响，只要做成产业，快递公司会下乡，我们这大樱桃做的已经有很大的产业规模了，樱桃成熟的时候，会有很多快递公司自开抢生意，运费很合理，只要有规模，剩下的都不是问题。
您好，我是三农泥路前方很高兴能回答您的问题，其实制约农村电商发展的并不是快递费，而是农村对电商的理解和认知。
回答这个问题前我们来梳理一下现在农产品电商产业链条，农户种植——代办收购——电商运营者——代办发货——消费者从这个电商产业链条不难发现专业的电商运营者支配着整个农产品电商上下游市场，农民还是种植户，只是之前的农产品商贩转变了身份变成了电商代办。
理清这个农产品电商链条过后我们就能清楚的认识到农村电商的发展并不是单单一个快递费能左右发展方向的，个人认为制约农村电商发展的因素有一下几点；
1、农民本身的电商思维不够，种植是他们的强项，但是卖出去他们的思维还是比较传统，一手交钱一手交货的传统交易方式更能让他们放心。
2、缺乏专业的电商知识，目前几大电商平台玩法千奇百怪，运营更是变化莫测，别说普通种植养殖的农民，就算是专职做电商的，没有几年的积累都玩不转。
3、农产品季节性的制约，农产品不比工业制品可以做大量库存，能保障到一年的甚至更长时间的货源供给，农产品当季出来，适合销售的时间点就在收获的那个把月时间，一旦过了时间点又需要一年时间。
4、代办和电商运营者的层层加价，加之快递费，包装费，人工费用的大幅涨价，导致种植户养殖户的[_a***_]低，积极性就不高了，农产品质量也就得不到保障，这就是为什么农产品分了礼品货，批发货，最后剩下的成了电商货。
到此，以上就是小编对于农产品电商 物流成本的问题就介绍到这了，希望介绍关于农产品电商 物流成本的3点解答对大家有用。
