大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于农产品电商成本高的问题，于是小编就整理了3个相关介绍农产品电商成本高的解答，让我们一起看看吧。
如何解决农产品运费成本贵的问题？
如何解决农产品运费贵的问题？
农产品是季节性很强的产品，也是损耗很大的产品，运输中损失也是很大的，***如路上在有一点麻烦哪么损失也就更大了，
传统的运输方式成本高就高在损耗上面，还有运费的成本在逐年提高，所以解决这一问题并不是一件容易的事，
结决的办法哪就是***出面指导，给予一定的优惠政策，比方说油料及过路费的问题，在然油上可以给一点补贴，过路费能减免的就减免一些，给时令季节性强有不易保存的农产品开绿色通道不能阻拦，我想也只有这样才能降低农产品的运费具高不下的问题。
有些人提到了网媒销售来解决问题，其实这是一个误区，网络媒体只能起到宣传推广和介绍的作用，它并不能解决运费问题，因为所有的农产品都得通过车辆运输才能到达全国各地，而网络媒体是没有办法做到这一点的，正确认识才能找到解决的办法。
谢谢你的邀答，新年快乐。
谢谢邀请回答！解决农产品运费成本贵的问题，主要是从产家直接购物，减少提成，回扣，走物流。再一个就是***给补贴，有时运费贵点在所难免，因为不是统一配置。最好的办法就是中央农业部主抓，各省定点，统一调配，统一管理，就近解决，增加补贴，优惠政策放宽，直接下放到用户手里。防止各个环节加价，不用中间商，杜绝层层叠叠的循环加码，减轻农民负担。运费成本贵在没有统一品牌，没有统一标准，没有统一管理，贵在舍近求远，贵在利益熏心，贵在不重视农产品。发展农村经济，首先要抓好农产品的输出，输入。发展农业，减轻农民负担，解决农产品运费贵的问题是没有好的思路方法，没有真正落实好上级指示精神。让农民在家等着，送货上门，既省时省力，又减少不必要的损失，何乐而不为呢。
2020年初，***作了湖北、广西、重庆的农产品发往东北三省的项目，坦率的讲，运费成本过高确实是绕不过去的问题。很多人会说，竟然你有互联网思维，就要用这个思维去解决问题。可现实情况，或多或少并不是这样的。提几点意见吧，供大家参考。
很多人看到网上几块几包邮的就会产生一个疑问，难道他们没有成本吗？很多山区，5斤重的水果没有十几块钱的物流费根本是发不出去的。
其实这些大的淘宝店或网店都是与快递公司签暑了协议的，他们有最低价，他们有实力。你一天几票，甚至是一个月几十票，想让快递公司给你低价？门都没有！
抱团发展，找个大腿是个不错的选择。但是这里面含有竞争风险、客户争夺等诸多因素。
联合几家网店经营户一起去找邮政等快递公司谈合作也是一个选择，现在很多地方比如宜昌的脐橙，邮政本来就有政策，但是如果你长期做不起量来，也不会有人再理你。
以我们操作的脐橙为例，脐橙一般长在半山腰上，除非是大宗物流，大货车直接上去拉。但如果你是几件、几十件往发外，任何一家快递公司也不会上门取货的。
这就涉及到一个***的成本，需要经营户自己把这几件脐橙拉到快递点去发货，这个时间和人力成本也是一笔开支。
如果你一天几百票呢？快递公司有可能考虑上门取货，但是你的业务量要稳定。
或许有的朋友会说 ，你不会忽悠快递公司啊，就说你一天有很多件货要发，先把成本降下来，然后让他们上门取货。
人都不是笨蛋，一次上当有可能，第二次呢？
农产品运费成本高是普遍现象，如果想降低运费成本，暂时不能。因为环节多是必须，缺一不可。其实每个环节都挣钱不多，每个环节的操作人员都是普通的农民，农民也就是挣个辛苦钱。
大家好！
我个人立场分析下，分析与否...请大家多理解。
1.运费贵不贵与燃油有直接关系，燃油价格不贵相对运输...就会下降点。
2.运输中要看你目的地在哪，短途运输还是长途运输(而且不允许超载)，大家都知道、跑长途比较辛苦的，也是危险职业，如果跑一趟长途收益得不到正比，还不如在家搞份工做，老人、孩子也得到 照顾与教育。
3.耐储的农产品、数量多的话可以用船运输，比车运输的费用低许多，就是时间长一点到目的地。
4.综合性结合、菜农一一收购商一一司机一一多方面协议，或许问题就解决了。
在销售时，偏远地区的农产品的包装费用及运费较高，如何解决这个问题？
这个问题是目前没有农产品电商最大的问题所在我觉得，包装费用还要好一下。偏僻地区大山大河中交通运输和快递费用真是一大难题。未来的农产品之路必须要与互联网相结合。
我认为要解决运输问题可以借鉴以下几个方面。首先就是加大各地的交通建设，像现在的村村通等等，要形成市与市乡与市村与市的连接。在物流方面我们可以将农产品分类运输，一些生鲜如水果蔬菜类的必须要快速运输出去。还有一些如干活类易储存类的我们就可以通过邮政这些成本低的进行。
最后就是各个运输公司快递公司要不断的发展改革，尽量的提高他们的生产效率降低成本，只有这样才能得到我们乡村人们的真正市场。我认为现在交通运输问题是存在，但我相信通过不断的进步会慢慢解决，未来的路一定是农产品互联网之路。
笔者认为市场经济条件下偏远农村农产品的种植需要慎重，尤其是大宗大众化的农产品，本身附加值就低，如果不注意市场变化就很容易出现滞销，因为条件决定了没有竞争优势，建议种植附加值高的产品，尤其是利用偏远农村得天独厚的自然环境***生产容易保存、适合做输的的产品，如可以脱水的菌菇类，优质干菜类，易于储存的优质水果类等，只能走品质路线，做高附加值产品，这样自然可以分摊包装与运输成本。另外建议与优质的大的品牌销售或者连锁商超大的批发零售商结合形成优质农产品产业基地，订单农业等等来实现高效种植，在市场经济条件下农村本身对市场关注度低，一般的生产商必须从终端消费需求出发来确定种植和生产什么产品，否则丰产不丰收。对终端消费端了解最多掌控最多***的，更多的是大型商超连锁机构和大型批发商，所以建议多结合***优势互补来取得双赢降低风险。
全国各地农产品电商是不是都觉得快递费用较高？你当地的费用是怎样的？
感谢您的邀请，我从以下几点回答您所提的问题：
1、做电商最大的难点：很多人做电商觉得核心点在于毛利润的锁定，其实是不对的。因为你根本锁定不了毛利润，因为电商是公开竞价平台，你设定的价格如果高于平台评论售价，你是完全没办法销售的。所以，先不要考虑毛利润。
做电商真正的难点在两个方面：物流和推广费用。物流待会儿我会再具体来说，先说说推广费用。推广费用，就是在电商平台优先被点击的费用。由于目前各大电商都***用的是搜索排名的方式，因此谁优先被搜索到，谁就有可能形成销售。这个费用的投入，几千上万都是分分钟的事情。
2、什么样的农产品适合做电商：稀缺的产品、走量的产品。很多人不明白9.9包邮的产品怎么赚钱？或者是只卖9.9的怎么赚钱？其实就是靠卖量赚钱，虽然利润少但是走量大，就可以赚钱。
了解清楚了做电商的以上两个问题，我们再来谈谈物流费用的问题：
1、常温农产品物流：很好理解，就是不需要冷链运输得农产品，例如：大米、水果、杂粮等，这些物流费用是相对较低的。发快递的首选是四通一达，由于行业竞争，价格已经很透明了，而且都是上市公司可信度比较高。如果没有这些公司，就选择中国邮政，但是邮政会比较慢。
不要纠结快递公司，要考虑三件事：如何增加销量？怎么包装并如何降低包装费用？然后才是多找几家快递公司谈运价，一定要做好讨价还价的准备，而且别想一次就谈到位。走量越大越有谈判权。
2、冷链农产品物流：例如海鲜、荔枝、杨梅等，必须通过冷链运输的农产品。这些物流公司的选择就更窄了，你有产品也不见得冷链物流能够辐射到你们那里。没啥挑的，有就行。然后就是谈价格，还有包装形式和包装成本，都要通盘考虑。
综上所述：关于农产品做电商的问题，我认为不能只考虑物流一个问题。至少要考虑包装形式和包装材料，这些从物流公司供应，还是很贵的。再有就是推广费用、毛利润因素，电商是一个看似美丽的事情，别人赚钱你不一定赚钱，大多是因为费用没有控制好，不是毛***低的问题。
我是@粮油帮 希望以上回答对您有所帮助。如果您还有关于农产品营销方面的问题？请关注并私信我！
谢谢朋友的提问，对全国农产品物流来价来说，确实有点偏高。原因是农产品负重影响形成。萝卜，白菜农产品批出价确实很底，物流都是接[_a***_]计件，物流的运转价是农产品一倍。如偏高的油费，过路收费，人工的管理流程成本，搬运费这都是物流计价的整体模式。所以物流成本过高，这就是物流电商的难处。为了让农产品快速运出去，保持农民的收入增产，我常说过，由地方的支持，开启绿色通道，让农民的农产品自己运出去，自产自销，让城里的人得到更多的实惠。
感谢邀请
在农村做农产品电商，快递费用成本是挺高的，主要是因为在农村快递少，物流不方便，产品价格低，产品质量重，前期销量少等原因，造成的快递成本过高的原因。
快递少，因为现在在农村一般在乡镇才有快递点，比较发达地区的农村快递点已经布及到每个村了，但是还有大部分农村没有快递点。由于快递点少，没有竞争所以价格相对来说会高些。
还有就是销量少，在农村做电商的还是比较少的，我们属于河北沧州，在我们附近，做农产品电商的很少，快递每天的收件量不是很大，所以也是快递费用不能下来的原因之一。
还有就是产品的重量，一般做农产品的重量都是5斤以内或者10斤以内的，如果按分量来算的话农产品的快递费用占比会增加。
还有就是农产品的价格相对来说比较低，一般农产品10斤以内的在50元以内，而快递总体的成本占比比较高，农产品的售后也是比较高的。
总体来说，我们当地快递费用也是很高的，如果你能走量的话，5斤以内的话在7元左右。而10斤以内的话都已经到达十几块了，如果在加上包装费用，快递和包装成本已经到20%了。
到此，以上就是小编对于农产品电商成本高的问题就介绍到这了，希望介绍关于农产品电商成本高的3点解答对大家有用。
